第501章 土地规划

王科长连忙回答，“地块西边的园区主干道连接沪昆高速，到松江物流园只要十五分钟，里面有顺丰、申通的网点，国内运输当天就能发走；如果是海外设备，从沪市港清关后，走高速到这里也就一个小时，我们还能帮你们协调物流园的海关监管仓，不用来回跑沪市。”天养礼在旁边记录，时不时问一句产权问题：

“王科长，地块的征地补偿都结清了吗？有没有村民有异议？我们最怕产权有历史遗留问题，到时候开工了又出麻烦。”

“绝对没有问题！”

王科长从文件夹里拿出一份厚厚的征地补偿协议，“这是2005年10月和地块周边三个村的村民签的协议，每户都有签字和按手印，补偿款也都打到村民的银行卡里了，银行有转账记录，随时可以查。”

天养礼接过协议，随便翻了几页，确实有村民的签名和红色手印，还有银行转账凭证的复印件，日期都是2005年11月，距今已经三个多月，没有村民提出异议。

几人在地块里转了大概四十分钟，陈工拍了近五十张照片，还在不同位置测了土壤厚度，数据都记在随身携带的笔记本上。

离开的时候，王科长有些期待地问：“王总，松江地块您觉得怎么样？有什么需要我们改进的，我们一定配合。”

王莽笑着拍了拍他的肩膀：“王科长，松江的政策确实不错，我们会认真考虑，不过我们还要去昆山和横店看看，对比之后再给您答复，大概下周就能有结果。”

王科长虽然有些失望，但还是客气地说：“好的王总，我等您的电话，不管最终选不选松江，我们都欢迎飞天集团常来考察。”

上车返回虹桥机场时，天养礼把松江地块的评估表整理好，递给王莽：“老大，松江地块的优势是政策优惠、离香江近、物流方便，劣势是面积小（800亩）、土壤承重一般（沙质土）、扩建难（周边有居民区和小河），综合评分75分。”

陈工补充：“如果非要选松江，只能压缩艺人培训中心的面积，而且特效实验室的地基成本要增加，长期来看不划算，不如再看看后面两个地块。”

中午十一点，三人坐大巴前往苏市昆山——从虹桥机场到昆山没有直达飞机，2006年沪市到昆山的高铁还没开通，只能坐大巴，车程大概一个半小时。

大巴是沪市长途汽车总站的金龙客车，车身是白色的，车窗上贴着“沪市—昆山”的红色贴纸，车内暖气开得很足，乘客大多是去昆山打工的年轻人，手里拎着装满行李的蛇皮袋。

王莽坐在靠窗的位置，看着窗外的景色从机场的工业区变成郊区的农田，偶尔能看到在建的楼盘，广告牌上写着“昆山新城，宜居宜业”，字体是当时流行的艺术字。

陈工拿出ib笔记本电脑（2006年主流的商务本，黑色机身，厚重但耐用），调出三个地块的对比表格：