第657章 比马芸更大的野心

jd物流的体系，和顺风是有所不同的。

快递服务主要包括四个环节：快件揽收、快件中转、干线运输和快件派送。

顺风采取自营模式从头负责到尾。

而其他大部分快递公司比如“三通一达”他们采取的是“自营+加盟”模式。

这些快递公司负责中间两节——“快件中转”和“干线运输”两节。

头上的“快件揽收”和尾巴上的“快件派送”让加盟商去做。

自营模式起点高、服务品质有保障，对高端需求来讲，顺风曾经是无可替代的选择。

不过韩浩然看过前世的一组数据，事实上，如果单纯按照市场份额和业务量来算的话，顺风是不如更加便宜的中通的。

毕竟，没有人买一条毛巾或者一个漱口杯还要用顺风半日达。

虽然顺风业务量排在“三通一达”之后，甚至被百世快递超过。

可是顺风的营收、净利润却远超同行。

韩浩然还记得清清楚楚的数据——2017年，顺风和圆通的快递业务量分别为30.5亿件和50.6亿。

这个差距是否看起来有些大？

然而，顺风的营收为710.9亿软妹币，而圆通则是199.8亿！！

这就是顺风为什么被称为国内快递界的王者的原因。

而在口碑上面，几乎所有人都公认，顺风是最快的，最好的快递，而可能唯一的缺点就是它有些贵。

jd物流也采取完全自营模式，可是它与所有的快递公司的差别都非常地大。

jd物流与所有快递公司、仓储公司、快运公司有根本性的不同。jd物流本质上是一家贸易公司。

jd物流为第三方配送没有“揽收”之说，一律要卖家把商品发至京东仓库。

韩浩然知道，jd建立的配送网络在网络密度、服务水平、时效和派送队伍稳定性方面是和顺风最为接近的。

也难怪奶茶东也曾经在jd物流完成融资之后表示——“未来快递就两家，就是顺风和jd！”

顺风的法宝是“天网”——主要由57架全货机+散航构成。

jd没有那些飞来飞去的大飞机，jd的策略是拼命建仓库，把商品囤到用户家门口。

这样子，就可以从最近的一个仓库，把货物送给用户。

不过，韩浩然要做的，也并不是用jd物流目前的雏形，按照十年后jd物流的老路去走。

毕竟，虽然乐团网，jd，国魅甚至天猫的物流，都可以用jd物流的方式解决。

让第三方把货物送到“浩然物流”的仓库，这样免除“快件揽收”这个环节。

可是某宝这个平台，很明显jd物流的模式是不适用的。

前世，大型电商对于物流方面的解决方法不一。

奶茶东是自己组建物流公司。

马芸的解决办法是在快递领域以参股为主，从未单独建立自营物流网络。

亚马逊虽然建立仓库及掌控第三方卖家物流需求，但也基本委托邮政、ups和fdx等进行配送。

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而韩浩然，则总结了前世的各大电商巨头的经验。

提出了二方物流+三方物流的模式。